Forum 1203

Miléant - Cèdres : vers un nouvel espace vert

Nicolas — 2024-05-31T13:14:16Z

Découvrez le projet de rénovation des 3 immeubles de la rue Miléant par la Fondation Jean-Dutoit, projet qui prévoit aussi un parc ouvert sur le quartier ! Avec les questions des habitant·e·s, et les réponses de la Fondation et des architectes.

Sommaire

Accueil

C'est la commission transition écologique, commune à la Maison de quartier de Saint-Jean et au Forum Démocratie participative qui a organisé la soirée. Au nom du groupe de préparation, Camila Demoneky ouvre la rencontre, et accueille les intervenants extérieurs :

M^me Michèle Künzler, présidente de la Fondation Jean-Dutoit
M. Juan Rodriguez et M^me Delphine Ganter, architectes du projet Cosmos
M. Jan Forster, architecte-paysagiste du projet Cosmos
M. Bruno Aeschlimann, architecte-paysagiste du Service des espaces verts de la Ville de Genève.

1. Introduction : rappel de la démarche du quartier

Pierre Varcher, membre du groupe de préparation, explique le contexte dans lequel prend place cet apéro-débat. Il y a en effet depuis quelques années dans le quartier une préoccupation pour la transition écologique, qui vise à développer la participation des habitants. Cette démarche s'est traduite par divers évènement, actions et discussions organisés par la MQ et le Forum 1203. Dans ce cadre, le secteur Tilleuls-Cèdres-Miléant avait été identifié comme un secteur clé du quartier pour la continuité d'une transversale de verdure et de biodiversité allant du bord du Rhône en direction du parc Geisendorf.

Commission transition écologique MQSJ - Forum 1203

En 2020, dans le n° 122 du Quartier libre, le journal de la MQ, un dossier avait été consacré à l'urgence climatique. Il avait mis en évidence l'importance de végétaliser le milieu urbain pour lutter contre les îlots de chaleur. Au printemps 2021, la commission transition écologique avait organisé un rallye abordant différentes problématiques et réalisations locales. Puis un débat public avec la participation des deux magistrats de la Ville en charge de ces questions, M^me Perler et M. Gomez, autour de 3 questions :

comment aménager des îlots de fraîcheur ?
où créer des corridors de verdure pour favoriser la biodiversité ?
peut-on enlever du béton pour mettre des arbres et de la végétation ?

Commission transition écologique MQSJ - Forum 1203

Plusieurs axes d'action avaient été identifiés, dont la collaboration avec le privé. Car les questions de végétalisation ne concernent pas que le domaine public, mais également les propriétaires et les régies.

Commission transition écologique MQSJ - Forum 1203

A l'aide d'une application smartphone développée pour cela, des pistes de végétalisation ont été identifiées par des habitant.e.s lors de balades dans certains secteurs clés du quartier. Liés à une réflexion sur les couloirs verts à compléter et renforcer, ces propositions ont été présentées lors d'un apéro-débat en mars 2023.

Commission transition écologique MQSJ - Forum 1203

Dans ce contexte, le secteur Tilleuls-Cèdres-Miléant représente une transversale importante, qui traverse la couverture des voies, qui mériterait elle aussi d'être davantage végétalisée. C'est pourquoi des contacts avaient été établis avec la Fondation Jean-Dutoit et avec la Ville de Genève, pour dire les enjeux concernant ce secteur, dont ceux des espaces minéralisés à l'av. des Tilleuls qui ne servent plus à rien et des toits qui pourraient être végétalisés. C'est pourquoi on peut être très heureux du concours lancé par la Fondation Jean-Dutoit et du projet choisi, qui rejoignent tout à fait les préoccupations qui viennent d'être rappelées.

2. Présentation de la démarche de la Fondation Jean-Dutoit

M^me Michèle Künzler, présidente de la Fondation Jean-Dutoit, explique que la Fondation doit rénover ses trois immeubles des rues Miléant – Borgès. Ceci à la fois pour offrir plus de logements sociaux, et pour améliorer le confort et la situation des locataires.

Deux éléments ont notamment été retenus dans ce but : créer des balcons pour que les habitants puissent profiter de leur environnement, et ouvrir les espaces autour des immeubles.

© Forum1203

Les espaces extérieurs sont actuellement peu aménagés, et entretenus au minimum. Ils ne correspondent donc pas à des objectifs de qualité et de biodiversité. Mais comme la mission de la fondation est de créer du logement bon marché, et pas de créer et d'entretenir un parc public, elle a pris contact avec la Ville de Genève, afin que celle-ci puisse se joindre à ce projet de parc.

Le but est donc de pouvoir offrir de la qualité, pour les locataires, et pour les habitants du quartier.

Ce sont ces objectifs qui ont été donnés aux participants au concours d'architecture. 33 projets de toute la Suisse et d'Europe ont été reçus, de façon anonyme. Et le projet choisi s'est révélé être celui du bureau Giorgis Rodriguez, en collaboration avec Forster-Paysage.

3. Présentation du projet Cosmos

M. Juan Rodriguez dit l'intérêt que représente pour des architectes de travailler à la fois sur l'amélioration de bâtiments existants, et sur celle des espaces verts alentours.

© Giorgis Rodriguez Architectes

Il souligne que les 3 barres concernées, datant de 1949, offraient beaucoup de potentiel. Elles ont la particularité d'offrir un espace ouvert dans le quartier, avec déjà des arbres de grande taille. La proposition, dans le cahier des charges, de fermer un tronçon de la rue Charles Giron offrait une belle possibilité de réunir les surfaces vertes existantes.

Un autre objectif est de faire en sorte qu'il n'y ait plus avec ces barres d'avant et d'arrière. L'adjonction de balcons sur un des côtés des bâtiments va dans ce sens. L'idée de contribuer à réaliser une coulée verte allant du bord du Rhône au parc Geisendorf et de créer ainsi des lieux de rencontre était aussi importante. Une diagonale traversant le parc, avec un point central, est prévue.

Le projet est maintenant à préciser, en travaillant et en coordonnant avec les autorités les questions de mobilité et de parking pour les véhicules, en saisissant l'opportunité de pouvoir supprimer le trafic sur la longueur de la rue Charles-Giron située entre les deux immeubles, et de garder les places de parc autour du site pour libérer le parc de la voiture.

Jan Forster rappelle le besoin et la construction de nombreux logements après guerre. A cette époque, la la voiture a représenté une nouveauté formidable, à laquelle on a donné beaucoup de place, le reste n'étant considéré que comme des espaces résiduels qui n'étaient pas prévus pour des activités. La démarche choisie aujourd'hui est donc de transformer ces espaces résiduels en parc utile pour les locataires et pour les personnes habitant aux alentours.

© Giorgis Rodriguez Architectes

Les arbres existants seront donc maintenus, et complétés par de nouvelles plantations, afin de former une véritable canopée, et de préparer aussi la relève des arbres plus anciens, puisque ceux-ci ne sont pas éternels.

Au centre du parc, un lieu de rencontre et une place de jeux, ainsi que des potagers urbains. Le projet vise à augmenter la mobilité piétonne, avec des cheminements naturels au lieu de contournements à angle droit.

Enfin, il est prévu perméabiliser les sols pour garder toute l'eau de pluie sur le terrain, avec la création de noues, c'est-à-dire de petits creux où l'eau se rassemble, et de parcours d'eau visibles.

Le rehaussement s'inspire de l'existant, tant pour la couleur rouge que pour la structure des façades. Le but avec des pièces en enfilade est d'amener la lumière au cœur des logements, et que tous bénéficient avec les balcons, d'un espace extérieur donnant sur le parc. Le revêtement de la façade du côté des balcons est en bois. En augmentant de deux étages, et en élargissant avec les balcons, les proportions des immeubles sont conservées.

Les vélos seront logés à l'extérieur, et les espaces ainsi libérés en sous-sol seront les caves des nouveaux logements.

4. Questions et discussion

Est-ce que les aménagements sur les voies ferrées sont également concernés ?

Non, ils ne font pas partie du périmètre du concours.

M. Aeschlimann, du SEVE, ajoute par ailleurs qu'il n'a pas de retour aux propositions des habitants qui ont été faites à M^me Perler et M. Gomez. Les réponses sont du ressort du département des constructions. LE SEVE est très favorable à la végétalisation et à l'augmentation de la canopée, ainsi qu'au principe de rendre les sols perméables.

Par où vont sortir les voitures du parking souterrain de l'av. des Tilleuls ?

La rue des Cèdres, autour de la maison ronde, reste ouverte, seul le petit tronçon de la rue Charles-Giron entre Miléant et Cèdres sera fermé. Le haut de la rue Charles-Giron reste ouvert. De même, la rue Miléant, où passent les bus, reste ouverte. Elle est simplement encadrée de davantage d'arbres, c'est pourquoi on ne la voit plus sur le plan. Il faudra simplement tenir compte de la trajectoire du bus, et adapter le dessin actuel sur le plan. Et le haut de la rue Charles-Giron reste ouvert.

Quelle est la composition de la végétation prévue ?

Pour l'instant, seule l'augmentation de la canopée est dessinée. 3 strates sont prévues : celle des grands arbres, celle des arbustes, et la strate basse, avec par ex. de la prairie.

Il y a beaucoup de chiens dans le quartier. Les fleurs telles qu'on les voit sur les documents pourront-elles survivre ?

C'est la responsabilité de chacun, on espère que tous apprécieront les belles fleurs.

L'augmentation du nombre d'arbres est vraiment très appréciable. Est-ce qu'il est aussi prévu des cheminements côté est ?

Oui (cf. les tracés en jaune sur le plan), mais en évitant de passer sur les systèmes racinaires des arbres. Les tracés actuels sont flexibles, il peuvent être adaptés, en fonction des retours des locataires et des personnes du quartier.

Est-ce qu'il est prévu une récupération des eaux de pluie pour les eaux noires, utilisées pour les toilettes ?

Non, pas pour l'instant. Un audit technique doit être réalisé. Si des possibilités de ce type se manifestent, on essaiera de les développer. Ce qui est sûr, c'est que surplus d'eau de pluie sera récupéré.

La rue Borgès sera t-elle fermée ?

Non, ce n'est pas prévu. Cela ne dépend d'ailleurs pas de la fondation, et il doit y avoir des accès aux immeubles, ne serait-ce que pour la sécurité. Les questions de fermeture de rue sont du ressort des autorités.

Comment seront les balcons, en bois ou en béton ?

Pour l'instant, ils sont prévus en béton et en bois, le béton pour résister aux intempéries, et l'arrière en bois.

© Giorgis Rodriguez Architectes

L'idée des lianes sur les façades me plaît beaucoup. Est-ce que cela va dans le sens d'immeubles entièrement verts, comme à la rue Contamine ?

C'est difficilement possible, notamment pour les questions d'entretien. L'intention est que les plantes puissent aller le plus haut possible. Des glycines pourraient aller jusqu'en haut. Mais le problème est qu'elles tordent les structures. On pourrait aussi imaginer des bacs à différentes hauteurs de la façade. Mais ils sont alors chez les gens. Pour l'instant donc rien n'a été décidé. Le but est aussi d'offrir un voile végétal aux balcons, pour que les gens ne soient pas totalement exposés.

Les deux étages additionnels vont augmenter l'ombre sur les immeubles voisins. Avec quel impact, par ex. pour la rue des Cèdres ?

Au vu de la distance entre les bâtiments, cela ne devrait intervenir que le soir, de manière ponctuelle.

L'extension de la verdure est bienvenue. Mais les résidents ont beaucoup de mal à trouver une place pour se garer. Le parking qui existe n'est pas pour tous, car il est extrêmement cher. Qu'en est-il de la suppression de places de parkings ? Y a-t-il eu une discussion à ce sujet ?

Dans ce projet, il y a 10 à 12 places qui sont supprimées sur le tronçon de rue fermé. Il y a eu une discussion avec l'État de Genève. Et cela devra être revu lors de la demande d'autorisation de construire. Il sera possible à ce stade d'écrire des remarques concernant le contenu la demande d'autorisation. Il est vrai que les places en sous-sol sont chères. Mais il faut savoir que la construction d'une place souterraine coûte 50'000 à 70'000 frs. La fondation des parkings ne fait donc pas de gros bénéfices.

On peut aussi ajouter qu'en ville la personne qui a un véhicule motorisé privé doit assumer de payer pour une place de parking sur l'espace public. Car celui-ci est à tout le monde. Les 3 immeubles compteront 200 logements. Faire un parc accessible à tous est donc plus juste que d'avoir 30 personnes qui ont la chance d'avoir leur place de parking dans l'espace public. Il est important qu'il y ait des places pour les personnes âgées ou à mobilité réduite, pour les urgences et les visiteurs. Mais sinon les propriétaires de voiture doivent trouver des solutions dans les parkings payants.

Mais le nombre de places se réduit de plus en plus. Et c'est une certaine liberté que de pouvoir prendre sa voiture pour aller dans un autre endroit. Si on ne peut plus bouger ça limite aussi tout.

Les logements prévus sont bien des HBM, pour les faibles revenus ? Et qu'est-ce qui a défini le choix du lauréat ?

Les conditions d'accès aux logements HBM sont régies par l'État, pour les petits revenus, avec une correspondance entre la taille du logement et le nombre de personnes. La majorité des personnes inscrites ont moins de 60'000 frs de revenu annuel. Souvent elles n'ont pas les moyens d'avoir une voiture.

Pour le choix du projet, il y a donc eu un concours, avec un jury de 20 personnes. Il y a eu de longues discussions, chacun des 33 projets a été examiné, et le choix a été difficile. Ce qui a fait la différence, c'est que le projet Cosmos apporte un vrai plus dans l'aspect et la végétalisation de l'espace.

Qui a désigné le gagnant ? Seulement la fondation, ou y avait-il participation de la Ville de Genève ? L'autorisation de fermeture de la rue Charles-Giron est-elle acquise, ou pas encore ?

Pour cette proposition de fermeture, le Canton et la Ville ont été consultés avant le concours. La Ville était représentée dans le jury, où moins de la moitié des membres étaient de la fondation. Il y avait des professionnels de l'architecture, de l'urbanisme, des espaces verts.

Aujourd'hui, l'autorisation de fermeture n'est donc pas décidée. Mais on ne nous a pas dit « c'est exclu ! ».

Pour les places de stationnement autour du parc, on ne les voit pas très bien sur les plans, mais elles sont là.

C'est à discuter, car il y a des variantes, mais dans l'état actuel du projet, une cinquantaine de places disparaîtront. Il faut donc être attentif. Il y en a d'ailleurs 18 et pas 12 sur le tronçon qui pourrait être fermé. Aujourd'hui déjà les gens tournent et se garent sur les trottoirs. C'est donc un sujet qui mérite que la population s'y intéresse et fasse valoir ses intérêts. La population doit donc être consultée. Le projet peut évoluer. Il y a 130 ou 150 personnes qui paient leur vignette, mais dont une partie, avec le projet tel qu'il est aujourd'hui, ne pourra plus se garer.

Il faut une vraie participation de la population. Le projet est très intéressant, le parc également. Mais beaucoup de places disparaissent le long de la rue Miléant, ce qui n'est pas indispensable du tout. Elles pourraient rester et on pourrait en créer d'autres, des façon tout à fait écologique. Et intéressante. Il y a là de quoi améliorer le projet, sinon le quartier va étouffer, ce qui n'est pas le but de l'exercice. Par ailleurs, comment va se dérouler la démarche participative, à part aujourd'hui, pour que tout le monde puisse effectivement donner ses remarques et ses objections.

Il est tout simplement faux de dire qu'une cinquantaine de places vont disparaître. On a parlé précisément de ce petit tronçon de rue, où sur l'orthophoto on voit 12 voitures. Pour le nombre de places qui pourraient disparaître rue Miléant,on n'en sait rien : le projet est un projet. Vous aurez l'occasion de faire vos remarques lors de la dépose de l'autorisation définitive. Et dire qu'un quartier étouffe parce qu'il n'y a pas de place de parcs est un point de vue qu'on peut inverser : un quartier étouffe parce qu'il y a trop de voitures.

La rénovation des immeubles va prendre du temps. Combien de temps pensez-vous sera nécessaire pour la transformation des espaces extérieurs ?

Le projet peut être itératif. Par ex. devant les immeubles des enrobés sont abîmés. Là on peut déjà faire des améliorations. D'autres changements interviendront à plus long terme. Le développement de la canopée a été représenté sur 33 ans. Le chantier des immeubles pourrait s'ouvrir dans deux ans minimum, en commençant par la plus petite des barres. La durée totale des travaux devrait être de 6 ans, en étant optimiste. Une des possibilités serait de constituer dès maintenant des groupes de travail avec les locataires pour voir par ex. qui est intéressé par des potagers, comment aménager certaines zones, comment peut-être déjà planter certains arbres.

Si l'espace devient public, que va-t-il se passer pour les personnes au rez ?

Au pied des balcons, le projet prévoit une zone de protection, avec les noues et de la végétation, pour constituer une sorte de filtre afin que les locataires gardent une certaine intimité.

© Giorgis Rodriguez Architectes

Les chemins tortueux devraient être encore plus tortueux, pour éviter les accidents, car sinon les vélos roulent très vite, comme sur la piste cyclable de l'av. des Tilleuls, qui est une « autoroute cyclable ». Et cela donnerait une plus grande profondeur visuelle.

Effectivement, la différence de vitesse entre piétons et vélos, notamment électriques, pose problème. Donc il faut travailler sur des tracés sinueux, et jouer sur des variations de largeur. Et les cheminements ne seront pas marqués comme des bandes cyclables.

Pourquoi ne pas faire passer la piste cyclable de l'avenue des Tilleuls en l'air ?

Effectivement, pourquoi pas ? Mais cela est en dehors du périmètre du concours.

Est-ce que l'interdiction de stationner actuellement rue des Cèdres a un lien avec le projet ?

Non, aucun, nous ne sommes pour l'instant qu'au stade de projet.

Qu'en est-il des entrées des immeubles ? Seront-elles des deux côtés ?

Non, elles restent telles quelles. Les immeubles ne deviennent pas traversants.

La Fondation a un grand cœur pour nous, les locataires, et pour tous les voisins, le quartier. Ils nous donnent l'espace autour des immeubles, pour les enfants, les personnes âgées, pour nous. C'est une grande chance, une possibilité unique. On aurait pu faire autre chose, pour gagner de l'argent, des parkings avec des loyers. Mais vous avez pensé à nous, et c'est une chance pour tous les habitants du quartier. Merci beaucoup à la Fondation.

Une autre personne précise que la piste cyclable des Tilleuls est destinée aux vélos normaux. Pas aux vélos à 45 km/h. Pour les cheminements, l'effet sinueux ne sera suffisant, car les vélos iront tout droit à travers l'herbe. Par contre il vaut la peine de varier les revêtements, car les cyclistes n'aiment pas le gravier. Par ailleurs, les parkings vélos extérieurs seront-ils ouverts, ou clôturés ?

Pour l'instant on les imagine fermés, mais ça reste à préciser dans les discussions avec la Fondation.

Que se passe-t-il avec les zones poubelles ?

Cela est à voir avec la Ville. On peut imaginer que l'écopoint va demeurer au même endroit. Il y a aussi la question des encombrants. La Fondation favorise un espace fermé pour ses locataires, pour éviter que tout le monde vienne déposer ses déchets.

L'espace poubelles à l'angle Miléant – Charles-Giron n'est pas fermé. Chaque week-end, c'est dans un état scandaleux. Il y a plein de containers, mais les gens ne peuvent pas ouvrir les couvercles, tout est jeté, il y a des rats.

La Ville privilégie les écopoints et en met en place dans tous les quartiers, ce qui fera moins de containers.

Il y a des problèmes de déchets, d'électronique : les gens ne respectent pas.

Avec des écopoints et des Moloks, ces grandes bennes enterrées, cela devrait aller beaucoup mieux. Malheureusement, ici comme dans toute la ville, il y a des incivilités.

Pourquoi la Fondation ne fait-elle pas un parking souterrain ?

C'est une bonne question. Mais dans les 4 fondations HBM, on a 500 places vacantes. Et une place coûte 50'000 frs voire d'avantage à construire. Nous préférons faire du logement et un parc que des parkings qui vont être vacants. La plupart des propriétaires ne veulent plus faire de parkings souterrains, ou beaucoup moins, parce que ça coûte extrêmement cher et que ce n'est pas assez utilisé. Cela entraîne une perte locative, qui diminue notre capacité de faire des projets. Car on n'a plus le droit à Genève de répercuter le prix des parkings sur l'ensemble des loyers. Des gens qui n'avaient pas de voiture ne voyaient pas pourquoi ils devaient payer pour des parkings. C'est pourquoi le tribunal a tranché : c'est forcément séparé. Il y a un loyer parking, et un loyer logement.

Avoir une place végétalisée est une bonne chose. Pour vous dire, j'ai abandonné la voiture parce que je n'arrivais pas à trouver une place. Il faut donc qu'on fasse un peu des efforts, et choisir aussi : ou la voiture, ou un endroit convivial où on peut vivre. Si on a une voiture, il faut chercher, il doit y avoir des endroits où on peut louer une place.

Les petits étangs en ville constituent des relais pour les insectes, voire les batraciens. Est-ce qu'il y aura toujours de l'eau dans les noues ?

Le but est de ne pas avoir de l'eau stagnante, car ça attire les moustiques.

5. Conclusion

Pierre Varcher rappelle qu'ici, avec le Forum 1203 et la Maison de quartier, nous avons un dispositif qui pousse à la participation depuis début 2000. La rencontre de ce soir en est un exemple. Elle n'est pas organisée d'en haut, par la Ville ou le Canton. Elle a été initiée par la commission transition écologique des deux associations, dans la perspective de pouvoir suivre le dossier.

La base de la participation est en effet d'avoir un contact direct avec les acteurs concernés. A partir de là c'est aux habitants de s'organiser, et tant le Forum que la Maison de quartier sont là pour permettre cela.

La Maison de quartier met aussi un accent sur l'histoire du quartier. Car il est nécessaire de la connaître pour se projeter dans l'avenir. Il rappelle donc que le périmètre dont nous avons parlé était autrefois une énorme parcelle (en jaune ci-dessous), avec une maison de maître (emplacement en vert), datant du XVII^e dans sa version finale. En face de la maison de maître, il y avait un corps de ferme (en orange).

Au début du XX^e siècle, le propriétaire, M. de Miléant – un escroc – a dilapidé la fortune de sa femme. Pour cela, il a morcelé sa propriété, et c'est son architecte, Fatio, qui a tracé les rues. Les premières parcelles vendues sont les deux à l'ange Miléant Charles-Giron (en bleu gris). Puis un créancier a racheté le reste, dont le pré, qui a abrité longtemps les fêtes de quartier. Plus tard, après la guerre, avec le besoin énorme de logements sociaux, c'est Familia qui a construit les 3 immeubles actuels. Et la Ville a construit les immeubles du bout de la rue Charles-Giron.

Miléant - Cèdres : vers un nouvel espace vert

Nicolas — 2024-05-01T09:08:36Z

La Fondation HBM Jean-Dutoit va rénover 3 immeubles à la rue Miléant. En concertation avec la Ville de Genève, elle a aussi prévu d'agrandir les espaces verts autour de ces bâtiments et de les transformer en parc ouvert sur le quartier.

Jeudi 18 avril, venez découvrir ce projet et poser vos questions !

Commission transition écologique MQSJ - Forum 1203

Pour réaliser la rénovation et l'agrandissement de ses immeubles, la fondation de logement social Jean Dutoit a organisé un concours d'architecture.

Parmi les nombreux projets de qualité qui ont été présentés, elle a choisi le projet Cosmos, du bureau d'archites Giorgis Rodriguez, associé au bureau d'architecte paysagiste Forster-Paysage.

Extraits de la présentation du projet Cosmos

Les trois immeubles de Miléant-Borges forment un ensemble singulier dans le quartier de Saint-Jean. La singularité et l'autonomie de cet ensemble proviennent de sa forme urbaine, des barres indépendantes, marquant une rupture avec les constructions historiques du quartier situées en front de rues.

Cette particularité urbanistique génère des espaces ouverts, devenus fortement arborisés. Aujourd'hui, ces espaces sont très peu utilisés et parfois clôturés, donnant l'impression qu'ils n'existent que pour maintenir les constructions à distance. Ce projet est l'occasion d'enrichir les choix d'urbanisme opérés à l'époque de la construction des immeubles et de transformer cet ensemble en un grand parc habité.

© Bureau Giorgis Rodriguez

Ce parc permettra de relier la Rue des Charmilles à l'Avenue des Tilleuls et, à plus large échelle, il trouvera sa place dans une continuité d'espaces végétalisés entre le Parc Geisendorf et les berges du Rhône. La lecture du projet comme trois constructions implantées dans un parc rassemblé permettra d'unifier l'ensemble et de diluer la notion d'avant et d'arrière.

© Bureau Giorgis Rodriguez

Les trois immeubles bénéficient d'une qualité intrinsèque et prédominante, qui est leur position au cœur d'une belle arborisation. L'intention première du projet paysager est de sublimer cette qualité : renforcer la cohérence spatiale et créer les connexions sociales et environnementales qui font défaut, dans une quête d'harmonie entre toutes les parties. Le parc se doit d'être un lieu public accessible à toutes et tous, tout en étant à la fois un lieu de vie et d'intimité pour les habitant·e·s.

Apéro-débats suivant :

Jeudi 23 mai 18h30-20h

Crise climatique, pollutions planétaires et santé

Plans Parc Hentsch

AD — 2013-11-17T14:01:25Z

Demande complémentaire définitive de construire DD 104 383, 19/10/2012

- Parc-Hentsch

Démolition à la rue de Lyon

Nicolas — 2024-06-25T09:49:59Z

A la hauteur de Planète Charmilles, l'ancien garage Fiat a été démoli, pour laisser place à 3 immeubles, dont deux de logements.

Trois bâtiments seront construits perpendiculairement à la rue de Lyon par la Caisse de pension de l'État de Genève (CPEG), qui avait racheté le terrain : deux barres de locatifs de sept étages pour un total de 150 logements, et une troisième offrant 11'000 m² de surfaces destinées à des activités industrielles sans nuisances.

A noter que la Ville de Genève a demandé que les prix sur une partie des loyers industriels soient contrôlés, et qu'il n'y ait que des logements à louer et subventionnés.

Voir également : La caisse des fonctionnaires reprend l'ancien garage Fiat

CO Cayla : un agrandissement contesté

Nicolas — 2025-04-08T08:48:09Z

Sommaire

Il y a vingt ans, les pavillons provisoires du cycle de Cayla ont été remplacés par les bâtiments actuels, en laissant de la place pour un parc public, qui était demandé par le Forum 1203. Aujourd'hui, le Canton a décidé d'utiliser cet espace végétalisé pour agrandir le cycle et en faire un établissement de 1'000 élèves...

Le Forum et la Maison de quartier ont organisé le 11 mai 2023 un apéro-débat ouvert à toute personne intéressée, pour rappeler l'histoire de l'implantation d'un cycle dans cette partie du quartier, présenter le projet d'agrandissement du CO Cayla et recueillir les réactions et les avis des participant·e·s à la soirée.

Ces remarques ont été synthétisées, et envoyées au Service des Requêtes et du Support du Département du territoire, ce qui a permis qu'elles soient jointes au dossier.

Elles mettent en avant plusieurs points :

Le choix regrettable d'implanter un nouveau bâtiment sur une surface végétale, expressément destinée à constituer un parc lors de la construction du CO en 2003.
La nécessité de maintenir et développer des zones de fraicheur en développant l'arborisation.
L'absence dans le projet de toute étude d'impact sur l'environnement.
L'absence également de toute mesure visant à réduire le puits de chaleur actuellement créé par l'immense surface minérale du préau.
La nécessité de prendre en compte les impacts sur les alentours du cycle de l'augmentation du nombre d'élèves, notamment en termes de mobilité et de sécurité.
La différence pour la vie dans un établissement scolaire que représente le passage de 750 à 1'000 élèves, exigeant de mettre sur pied un projet éducatif adapté pour maintenir de bonnes conditions d'enseignement, d'apprentissage et de vie commune.
La nécessité de prévoir proportionnellement à l'augmentation du nombre de classes une augmentation tant des espaces de rencontres et de détente que des ressources médico-psycho-sociales de l'établissement, en vue de l'accompagnement d'élèves vivant dans un établissement plus anonyme en raison de sa taille.

Présentation du dossier

Observations envoyées pour être jointes au dossier

Concerne : Dossier n° DD/325730/1 (Publication FAO 4 avril 2023)

Observations au sujet de la demande d'autorisation de construire un pavillon scolaire au CO Cayla

Réuni·es jeudi 11 mai 2023 en assemblée d'information-discussion, des habitant·es des quartiers avoisinants (Saint-Jean, Charmilles, Ouches-Concorde, ...) — dont des représentant·e·s des associations de parents d'élèves — tiennent à vous adresser leurs observations concernant la demande d'autorisation de construire un pavillon scolaire au CO Cayla et ont chargé le Forum Démocratie participative de vous les transmettre.

1. Les bâtiments actuels du Cycle d'orientation, dont le projet a été adopté en 2003, sont regroupés sur une partie de la parcelle, dégageant la partie ouest de celle-ci afin d'y aménager un parc public. Il s'agissait alors de préserver une zone de verdure au cœur d'un quartier dont une forte urbanisation était en cours ou à prévoir. Or, c'est dans cette zone de verdure et de détente que le requérant demande l'autorisation de construire un nouveau bâtiment. L'emplacement choisi pour la construction du pavillon supplémentaire ne peut donc pas être considéré comme une simple surface engazonnée, comme s'il s'agissait d'une réserve de terrain pour d'éventuelles constructions ultérieures. Le Grand Conseil, dans sa prise de décision approuvant le projet de construction en 2003, avait été en effet très clair : “Il est prévu que le parc conserve cette affectation” (PL 9038-A, p.2/9).

1.1. Depuis 2003, le contexte général a été profondément modifié avec la nécessité de prendre en compte de surcroît les enjeux posés par l'urgence écologique, notamment climatique. Canton et commune ont en conséquence développé des plans de végétalisation pour lutter contre les îlots de chaleur, augmenter la canopée et les surfaces de sol perméables. Or, il s'avère que la surface verte en pleine terre destinée à recevoir le bâtiment projeté est identifiée par la Ville, non plus seulement comme une zone de parc et de détente pour les habitants, mais aussi comme zone de fraîcheur. Le pavillon prévu pour le CO Cayla va réduire celle-ci d'environ 500 m² puisque la construction implique l'imperméabilisation de cette surface. De fait, cette surface aurait dû faire l'objet d'un aménagement prévoyant son arborisation, tant dans une perspective climatique que d'amélioration de la biodiversité ; or, cette arborisation a été minimale jusqu'à présent (ce qui contribue à rendre cette zone peu attractive pour les jeunes du quartier par exemple) et les habitant·e·s attendaient un projet d'augmentation de la canopée en ce lieu, plutôt que la construction d'un bâtiment.

Pour toutes ces raisons – maintien du parc existant et nécessité de préserver les zones de pleine terre perméables et pouvant être arborisées – l'emplacement prévu pour le bâtiment projeté n'est ni pertinent, ni adéquat.

1.2. Le courrier d'accompagnement de la demande d'autorisation se borne à constater laconiquement que “le projet tient particulièrement compte de l'environnement dans lequel il se place” alors que toutes les questions que nous abordons ci-dessus ne sont pas évoquées. La demande d'autorisation de construire ne fournit du reste aucune donnée en termes d'impacts sur l'environnement à part celles liées au périmètre de consultation OPAM. Notons que sur ce point précis, la demande se borne à constater que « seul un tout petit bout de l'immense parcelle sur laquelle [le pavillon] est édifié touche la zone OCPPAM train », sans mentionner que l'entier du pavillon repose à la verticale du tunnel en question.

A cet égard, cette demande d'autorisation de construire semble donc insuffisante.

1.3 La parcelle du CO Cayla actuellement bâtie (surtout le socle entre les bâtiments qui fait office de préaux) est identifiée comme un puits de chaleur, avec un ombrage minimal. Dès lors, si la construction d'un pavillon supplémentaire s'avère nécessaire, il paraît logique de l'implanter sur une surface déjà imperméabilisée. Le projet semble avoir écarté sans justification toute possibilité d'implantation de ce genre.

Nous demandons que l'étude du dossier soit poursuivie pour examiner la possibilité de construire le pavillon soit sur le préau (par exemple dans la partie entre le bâtiment des arts et le Pavillon Cayla, soit sur le parking jouxtant le bâtiment des classes du côté du chemin William Lescaze). Autre hypothèse évoquée : une surélévation du bâtiment des sports.

En tout état de cause, une déminéralisation de ces surfaces de préau doit être envisagée avec la création d'ombrages, et ceci comme mesure d'accompagnement de l'autorisation de construire.

1.4. Sur un plan architectural, le projet de pavillon – que d'aucuns qualifient de “boîte d'allumettes” – dénature l'ensemble actuel constitué par les trois bâtiments du CO et bloque les dégagements visuels, et ceci quel que soit l'emplacement choisi.

2. La construction qui vise à faire passer sur un même site le nombre d'élèves de 750 à 1'000, soit 250 enfants de plus va provoquer des impacts sur les alentours, notamment en termes de mobilité et de sécurité. Or, ces impacts ne font l'objet d'aucune prise en considération dans la demande d'autorisation de construire.

2.1. L'essentiel de l'accès au collège et de la sortie des élèves s'effectue sur le chemin William-Lescaze qui n'a pas fait l'objet d'un véritable aménagement lors de la reconstruction du CO en 2003-2008. Ainsi le cheminement piéton, étroit et tortueux, y est-il indiqué par une surface de peinture jaune et la pertinence de maintenir une circulation automobile n'est pas interrogée, alors que le seul bâtiment qui peut en bénéficier dispose d'un parking desservant tous les immeubles de l'ensemble. Or, ce chemin est non seulement utilisé par les élèves du CO, mais aussi par des écoliers se rendant à l'école primaire de Cayla. De plus, l'arborisation de ce chemin a été réduite au minimum, alors qu'il s'agissait à l'origine de l'allée d'accès à la propriété Cayla, une allée bordée d'une double rangée de chênes séculaires apportant ombrage et fraîcheur.

Nous prenons note qu'un projet de suppression de 8 places de stationnement pour les voitures, remplacées par 50 places vélos et 15 places pour trottinettes, sera déposé dans un deuxième temps afin de ne pas retarder la réalisation du pavillon.

Nous estimons que ce projet est minimal. L'augmentation du nombre d'élèves prévue demande que toute la configuration de la sortie des élèves du CO sur le chemin William Lescaze soit examinée et que l'aménagement complet des mobilités dans le chemin fasse l'objet de l'autorisation de construire complémentaire, accompagné d'un plan de végétalisation du dit chemin.

2.2. Un grand nombre d'élèves du CO traversent – comme certains des élèves de l'école primaire – le carrefour avenue d'Aïre - chemin Furet dont la dangerosité a été déjà signalée par des associations du quartier en 2014 déjà. Depuis, quelques améliorations cosmétiques ont été apportées à ce carrefour qui n'a jamais fait l'objet d'un véritable plan d'ensemble depuis l'élargissement du pont et la couverture des voies du chemin-de-fer. Dès lors, les cheminements piétons, vélos et automobiles s'y entrecroisent au gré de marquages dessinés de manière pragmatique. En conséquence, la question de savoir comment aménager cet espace hérité d'hier pour lui permettre d'affronter les défis de demain reste entière : mobilité douce à prioriser, sécurité des piétons et cyclistes à renforcer, îlots de chaleur à supprimer, végétalisation à développer… Ces questions ont fait récemment l'objet d'un débat avec les habitants du quartier qui se sont élevés contre l'inertie avec lequel ce dossier est traité.

L'autorisation de construire un pavillon au CO Cayla aura pour conséquence d'augmenter les flux de piétons adolescents à travers ce carrefour dangereux. Il est donc nécessaire qu'elle soit accompagnée de mesures complémentaires pour assurer la sécurité des élèves à cet endroit.

3. Sur le fond, cette construction permettant d'agrandir le CO Cayla est justifiée par la nécessité de faire face à une augmentation du nombre d'élèves à l'échelle du canton, alors que les possibilités de construction de nouveaux établissements seraient des plus restreintes : sont évoquées notamment les oppositions aux deux seuls projets existants et les difficultés de trouver des terrains adéquats. Le débat mené au Grand Conseil pour l'adoption du PL-13170-A, qui donne une base légale à l'édification du pavillon du CO Cayla, a toutefois montré des député·e·s contraints de décider dans l'urgence et le “couteau sous la gorge” : aucune solution de rechange n'était prévue en cas de refus de ce PL. Comme le relève le rapport de minorité, un manque d'anticipation des autorités est manifeste. On écope, mais le bateau se remplit sans cesse. Le Cycle d'Orientation a vu en tout cas disparaître il y a quelques années l'un de ses établissements, celui de la Seymaz, transféré au secondaire II, lors d'une brève accalmie de l'augmentation des effectifs. Par ailleurs, les alternatives, comme celle de favoriser des établissements de 400 élèves pour trouver plus facilement des terrains n'ont pas été prises en compte. De plus, tous les grands projets immobiliers en cours de réalisation (de La Chapelle-Les Sciers au PAV, en passant par l'Étang ou Belle-Terre) n'ont pas vu les autorités cantonales réserver des terrains pour des établissements du Cycle d'Orientation. En résulte une politique d'agrandissement de plus de la moitié des établissements existants, dont celui de Cayla, pour leur permettre d'accueillir chacun près de 1'000 élèves. Certes, cela permet, comme l'a relevé un député, “de faire des économies foncières, car on utilise les sites existants”, mais sur le plan de la qualité du projet éducatif, donc du bien-fondé de tels agrandissements, une telle politique est inquiétante et peu défendable.

3.1. Il n'est pas acceptable de minimiser les conséquences d'un tel agrandissement en disant qu'“a priori, il est certes plus simple de gérer 750 élèves que 900, mais que d'autres éléments font que le climat scolaire est favorable ou pas“ (argument de la magistrate aux députés de la commission des travaux, PL 13170-A, 11/51). Le Cycle d'Orientation a été, à l'origine conçu pour réunir environ 450-500 élèves par établissement. Puis, progressivement, la jauge de 600-650 élèves a été atteinte, la Direction Générale du CO estimant en 2003 que “l'objectif d'un maximum de 600 élèves est un idéal raisonnable.” Ainsi lors de la reconstruction du CO Cayla, la population des quartiers concernés s'est élevée contre l'augmentation du nombre d'élèves prévue et le Forum a déposé une pétition à ce sujet. Sans résultat : l'établissement actuel accueille entre 750 et 780 élèves. Alors que l'État multiplie les dispositifs contre les décrochages, à chaque saut quantitatif un effet de seuil qualitatif est relevé, et plus le nombre d'élèves augmente, plus ce saut est difficile à gérer : les enseignants ne connaissent plus tous les élèves, ceux-ci se fragmentent en groupes séparés, en résulte un anonymat favorable à une augmentation des incivilités ; cette perte des relations entraîne un accroissement des tâches de surveillance. Davantage d'encadrement, moins d'émancipation collective. La notion de collège comme lieu de vie s'estompe, et le risque d'augmenter les inégalités de réussite scolaire devient saillant.

Assurément, le passage à un établissement accueillant près de 1'000 élèves exige un projet éducatif – incluant des normes pour les bâtiments scolaires – permettant de continuer à viser les finalités de l'enseignement public genevois, notamment celle de tendre à diminuer les inégalités de chance de réussite scolaire. Or, le projet présenté ne stipule rien à ce sujet : il se contente de juxtaposer aux bâtiments existants un pavillon purement fonctionnel abritant 11 salles de classe « sèches » de 60m2 ; pour chacune d'entre elles, il est prévu d'aligner 3 colonnes de pupitres permettant d'accueillir 24 élèves. Pourtant de nombreuses recherches montrent l'impact négatif de l'augmentation de la taille des classes sur la réussite des élèves.. Alors qu'il existe des ratios d'utilisation pour les différents besoins à assurer dans les bâtiments scolaires, les infrastructures à disposition pour la gymnastique ou pour l'éducation scientifique par l'expérimentation ou encore pour l'expression artistique n'augmentent pas et devront être partagées par un plus grand nombre d'élèves. Un projet de construction scolaire comme celui-ci qui ne prévoit pas des espaces pour les autres utilisations nécessaires n'est pas acceptable.

3.2. Le projet présenté prévoit donc un équipement scolaire minimal qui ne crée, par ailleurs, aucun espace nouveau de rencontres et de détente pour les élèves. Ceux-ci seront donc 200 de plus à se partager les quelques espaces existant dans et autour des bâtiments actuels. Lors de son audition par la commission des travaux du grand Conseil (PL 13170-A, 18/51), une déléguée syndicale a pourtant attiré l'attention des députés sur cette question : la réduction des espaces de récréation a comme conséquences que les élèves se retrouvent dans des espaces très restreints – parfois à Cayla, déjà actuellement, ils ne sortent même pas de leur salle de classe – , que les tensions augmentent et que les pauses deviennent très compliquées à gérer. De plus, une telle évolution ne contribue évidemment pas à développer l'idée d'un collège lieu de vie et d'un projet éducatif pas seulement centré sur la transmission de connaissances, mais aussi sur l'ouverture à l'altérité.

Accueillir davantage d'élèves exige donc plus d'espaces de rencontres et de détente, ce que le projet de rajout d'un pavillon prévu n'offre pas.

3.3. Enfin, un tel projet d'agrandissement ne doit pas péjorer les conditions et chances de réussite des élèves. Aussi, doit-il être accompagné d'une augmentation dans le collège des intervenants des équipes professionnelles médico-psycho-sociales, augmentation qui tienne compte des effets de seuil mentionnés ci-dessus. Ce sont des mesures compensatoires indispensables que le DIP doit garantir.

Pétition pour sauver une villa et en faire une maison associative

Nicolas — 2023-03-21T08:04:48Z

Un collectif du quartier Vieusseux - Servette, soutenu par de nombreuses associations, a lancé une pétition pour que la villa du 9 rue Soubeyran, menacée de démolition, soit transformée en maison associative.

Plusieurs habitant-e-s du quartier à l'initiative de la présente pétition ont d'ores et déjà rencontré les autorités du Canton et de la Ville de Genève qui se sont prononcées favorablement sur ce projet par la mise en place d'un droit de superficie au bénéfice d'une association de quartier qui autofinancera l'aménagement et le fonctionnement de la maison. Seul un article de la loi sur les Constructions et Installations diverses (LCI), peu pertinent dans ce cas précis, en empêchait la concrétisation.

Pétition : Sauvons la villa Meier pour en faire une maison associative !

Cliquer pour agrandir et télécharger

Votation communale sur le PLQ Bourgogne

Nicolas — 2023-03-30T16:36:11Z

Sommaire

Pour plus d'éléments

Exposition de la maquette (...)

Table ronde

Voir également

Nota-bene

Le plan localisé de quartier de Bourgogne sera soumis aux habitantes et habitants de la Ville de Genève lors de la votation du 12 mars 2023.

Pour comprendre les enjeux de ce sujet très controversé et s'y retrouver dans les arguments des uns et des autres, nous vous proposons le face-à-face paru dans la Tribune de Genève en juin dernier, et plusieurs liens utiles pour une vue d'ensemble du dossier.

Plan Bourgogne : face-à-face

Avec l'autorisation de la Tribune de Genève.
Edition du 15 juin 2022
Cliquer pour agrandir

Pour plus d'éléments
La présentation du projet sur le site de la Ville de Genève
Le site des habitants du Quartier Bourgogne
Historique et présentation du projet sur le site de l'Etat de Genève
Exposition de la maquette du projet

La maquette de la ville de Genève intégrant le projet de plan localisé de quartier (PLQ) Bourgogne y sera présentée . Réalisée à l'échelle 1:500^e, elle permet de visualiser le projet d'aménagement dans son contexte. Des panneaux explicatifs ainsi qu'une promenade virtuelle dans le futur parc permettent de s'immerger dans le quartier.

Du 23 janvier au 25 février 2023 au Forum Faubourg, rue des Terreaux-du-Temple 6

lu-ma-ve 12h-18h
me-je 12h-20h
sa 11h-17h

Permanence en présence d'un collaborateur du service de l'urbanisme, du lundi au vendredi entre 12h et 14h, les mercredis et jeudis de 18h à 20h.

Table ronde

Le vendredi 10 février à 18h30 au Forum Faubourg (rue des Terreaux-du-Temple 6), une table ronde invite opposant-e-s et partisan-e-s du projet à s'exprimer.

Voir également
Secteur Bourgogne : le Conseil municipal approuve la densification
Des habitants de Bourgogne lancent un référendum
Une large alliance rêve d'une « densification heureuse » aux Charmilles
Nota-bene

Comme on peut le voir dans la description de la procédure d'adoption ci-dessus – le vote du 12 mars 2023 ne constitue qu'un préavis. A Genève, c'est en effet le Canton qui est compétent en matière d'aménagement, et la décision finale revient au Conseil d'Etat (cf. L'aménagement pour les nuls)

Plancher glissant sur la couverture des voies

Nicolas — 2022-11-16T09:29:57Z

Que peut-on faire pour éviter que le revêtement en bois à la hauteur de la bibliothèque soit une dangereuse patinoire par temps de pluie ?

Une habitante du quartier nous a signalé avoir fait une chute (épaule cassée), en glissant par temps de pluie sur le revêtement en bois que l'on trouve sur la couverture des voies à la hauteur de la bibliothèque, et également entre la crèche de la rue de Saint-Jean et l'avenue des Tilleuls.

Lorsqu'elles sont mouillées, les planches de teck que l'on trouve à cet endroit forment en effet une véritable patinoire, et bien d'autres personnes du quartier ont connu semblables mésaventures.

Pour pousser la Ville de Genève à prendre des mesures afin que l'on puisse traverser cette surface en toute sécurité, nous cherchons à avoir d'autres témoignages de personnes qui auraient fait des chutes sur ce revêtement.

Si c'est votre cas – ou si vous connaissez une personne dans ce cas – merci de contacter sans tarder le Forum : info forum1203.ch ou 076 615 60 39.

Votre témoignage nous permettra d'avoir plus de poids dans la demande que nous enverrons prochainement à la Ville de Genève, en proposant par exemple qu'on pose des bandes rugueuses sur les cheminements les plus fréquentés.

Vers une densification rue de Saint-Jean ?

Nicolas — 2024-02-01T14:24:41Z

Il y a 20 ans, les habitants du quartier s'étaient battus pour ne pas voir s'allonger une barre de bâtiments le long de la rue de Saint-Jean. Leur mobilisation - qui est un des évènement à l'origine du Forum 1203 ! - avait permis l'adoption d'un nouveau Plan localisé de quartier.

Ce protocole d'accord permettait la densification de la partie ouest du PLQ (transformation de l'usine Genta le long de la rue Miléant en logements, construction de deux immeubles perpendiculaires à la rue), et le maintien du bâti (villas) sur les 4 parcelles entre les n° 39 et 45 de la rue de Saint-Jean.

En 2014, ce PLQ a été partiellement abrogé, afin de permettre la construction d'un immeuble à la place du garage Gervaix.

Et il y a quelques mois, le Conseil municipal a voté sans débat la levée des servitudes qui empêchaient de construire en hauteur sur les parcelles encore occupées par les villas restantes.

Alors verra-t-on un immeuble remplacer les villas des 43 et 45 rue de Saint-Jean, aujourd'hui propriétés de la Ville ? Aucun projet de construction n'est actuellement connu. Le Forum suit donc ce dossier de près, afin que si des changements devaient être prévus, ils respectent le dégagement visuel actuel et aillent dans le sens d'un quartier plus harmonieux, moins dense, et arborisé, comme le demandaient déjà les habitant.e.s de l'an 2000.

Article paru dans Quartier libre, n°126 - printemps 2022

Cliquer pour ouvrir le document pdf

Voir également le compte-rendu de la soirée d'information de 2015 sur l'abrogation partielle du Plan localisé de quartier

Voir en ligne : Consulter ou télécharger le numéro entier de Quartier libre

Secteur Bourgogne : le Conseil municipal approuve la densification

Nicolas — 2022-06-13T14:20:17Z

Mardi 29 mars 2022 – alors que la commission de l'aménagement et de l'environnement avait voté un préavis négatif – le Conseil municipal de la Ville de Genève a approuvé le Plan localisé de quartier "Bourgogne", par 42 oui, 24 non et 1 abstention.

Plan localisé Bourgogne

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Ce PLQ prévoit la création de 450 logements par la construction d'immeubles de 6 étages à la place des villas existantes. Il avait fait l'objet de rencontres d'information et de discussion avec les habitant.e.s (cf. par ex. sur le site du Forum l'annonce de la séance 29 janvier 2018), et il a été examiné par la commission de l'aménagement et de l'environnement du Conseil municipal.

La commission a tout d'abord auditionné le Service de l'urbanisme de la Ville et l'architecte chargé du projet de PLQ.

Ceux-ci ont assuré avoir travaillé en faveur d'une densification qualitative. Ils ont notamment souligné les points suivants :

Un périmètre proche de la gare, et situé à proximité des transports publics.
Une préservation maximum de la valeur des sols : la part construite du périmètre, actuellement de 13%, passerait à 19%, mais avec bien plus de logements.

La création d'un parc public au centre de la zone bâtie (les immeubles seraient construits le long des rues) en conservant le maximum de la végétation existante, notamment les arbres à grand développement et les arbres fruitiers.
Ce parc permettrait de relier par un cheminement ceux des Franchises et de Geisendorf.
Une amélioration de la biodiversité selon l'avis du Service du paysage.

Après une rencontre avec deux représentants de promoteurs immobiliers concernés par ce PLQ, la commission a alors auditionné des représentant.e.s de l'association des habitants.

Ils ont présenté leurs objections au projet présenté :

Les rencontres d'information n'ont abouti à aucune prise en compte des observations faites par des habitant.e.s.
La densité dans cette partie de la ville ne fait qu'augmenter sans aucune vie de quartier.
La hauteur prévue des immeuble est trop élevée. Il faut la ramener à R+4 et abaisser la densité à 1,2 au lieu de 1,6, afin de créer des dégagements et de conserver des poumons de verdure.
La faune a déjà largement disparu, et il n'est pas possible que la biodiversité puisse subsister dans ce PLQ.
Il est incohérent de bétonner à tout va la ville pour faire venir des nouveaux habitants, au détriment de la qualité de vie.

Après ces auditions, la commission de l'aménagement et de l'environnement du Conseil municipal est passée au vote, et refusé le projet présenté, par 6 non (1 UDC, 3 PLR, 1 V^e, 1 MCG) contre 5 oui (4 S, 1 EàG) et 4 abstentions. Et elle a recommandé au Conseil administratif :

de créer des immeubles R+4 au maximum ;
de limiter l'indice d'utilisation du sol (IUS) à 1,2 ;
qu'une partie des logements servent à des logements relais pour les parents
quittant le domicile lors d'une séparation.

Pour le détail des discussions de la commission, voir le rapport téléchargeable sur le site de la Ville

Cependant, le Conseil municipal n'a pas suivi cet avis de la commission, et approuvé le projet du Conseil administratif.

Pour le compte-rendu de la discussion au Conseil municipal, qui pourrait faire l'objet d'un référendum lancé par les opposant.e.s au projet, voir les articles (réservés aux abonné.e.s)

de la Tribune de Genève (Théo Allegrezza) : Le Municipal tolère une densification « qualitative » aux Charmilles
du Courrier (Rachad Armanios) : La densification passe la rampe

Rappelons toutefois – comme on peut le voir dans la description de la procédure d'adoption ci-dessus – que le vote du Conseil municipal ne constitue qu'un préavis, et que la décision finale revient au Conseil d'Etat (cf. L'aménagement pour les nuls)